天津滨海机场介绍
机场三字代码：TSN
机场简介
天津滨海国际机场T1航站楼
天津滨海国际机场货运区（T1航站楼）
海拔高度 3米
地理位置
坐标：北纬39度07分，东经117度20分
跑道
方向16/34
长度3,400米
备注：该航站楼于2008年4月28日零时停止使用，所有航班转至新航站楼（T2）
天津滨海国际机场客运区（T2航站楼）
跑道 共计规划建设三条跑道
跑道1：3600米
跑道2、3：近期规划建设第二条跑道距现有跑道中心线2100米，跑道长3600米，宽60米。
新航站楼采用指廊式布局设计，主体建筑面积11.6万平方米，建筑物最大高度43米，单层面积5万平方米，总面积达到25万平米，旅客吞吐量1700万人次，货邮吞吐量50至60万吨；设有60个值机柜台，6台自助值机设备，17条安检通道，19个登机桥，在高峰小时可保障旅客2209人次。
备注：该航站楼于2008年4月28日零时开始使用，接替老航站楼（T1）用于客流运输。
天津滨海国际机场始建于1939年11月，天津滨海国际机场前身为天津张贵庄机场。天津是中国最早兴办民航运输的城市之一，1950年8月1日中华人民共和国第一条民用航线从这里起飞。机场同时担负起新中国专业飞行和技术人才培养的任务，被誉为“新中国民航的摇篮”。1974年，天津机场被确定为首都机场的备降机场。 1996年10月，被升格为国际定期航班机场，后更名为“天津滨海国际机场”。2002年12月加入首都机场集团公司。
天津滨海国际机场位于天津东丽区，距天津市中心13公里，距天津港30公里，距北京134公里，南至津北公路，西至东外环路东500米，北至津汉公路及京津高速公路，东至京津塘高速公路，是北京首都国际机场的固定备降机场和分流机场，是国内干线机场、国际定期航班机场、国家一类航空口岸。是中国主要的航空货运中心之一。地理位置优越，具有较强的铁路、高速公路、轨道等综合交通优势，基础设施完善，市政能源配套齐全。天津滨海国际机场代理国内外客货运包机业务，并提供一条龙服务。同时为各航空公司提供地面代理业务。 机场基地航空公司有中国国际航空公司天津分公司、中国新华航空公司、中国东方通用航空公司 、奥凯航空公司。
天津机场资产规模8亿以上，主营业务包括：飞机起降服务、航空地面服务、房屋场地租赁、仓储、餐饮、广告、宾馆、信息及通讯服务、地面运输、停车场服务、国内外航空运输业务代理等。机场现有航站楼2.5万平方米，货库2.95万平方米，跑道长3600米，飞行区等级4E级，可满足各类大型飞机全载起降。具有管制二次雷达、卫星通信终端、机场数据传输网络等先进的导航通信设备及完善的地面保障设施。
自2002年12月加入首都机场集团公司以来，天津机场旅客吞吐量以年均36%的速度增长。2006年旅客吞吐量达到277万人次、货邮吞吐量9.7万吨、安全保障航班5.5万架次。在天津机场运营的国内外航空公司达20余家，其中基地航空公司达六家。截止2006年底，天津机场开通航线59条，通航城市48个，其中国内城市30个，国际城市17个。日本航空、全日空、大韩航空、韩亚航空、新加坡货运、荷兰马丁等航空公司均已开通了飞往天津的航线。
天津机场第五次改扩建工程总投资近30亿元，2008年5月正式投入使用，新建11.6万平方米航站楼和4万平方米货库，一座文化凸显、流程合理、功能完善、交通便捷的巨型“风筝”造型的新航站楼拔地而起。为空中客车A320中国总装线项目配套的第二条跑道也同期建成。天津滨海国际机场将实现双跑道运行，场区硬件设施可具备大型枢纽机场规模，满足年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量50万吨、飞机起降20万架次需求。
天津机场以“成为滨海新区、环渤海区域、北方经济中心发展的航空引擎”和“让客户满意、让员工自豪、让社会认可”为使命，以“中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场”为愿景，目标“把天津机场建成文化先进、制度健全、流程合理、操作规范的品牌机场”。
机场大巴时刻表
公交678路
票价：起步2.00元，全程4.00元（空调车）
沿途实际走向：
天津滨海国际机场→嘉陵南里公交站 6:30--19:30
天津滨海国际机场[滨海机场巴士站]→机场候机楼→机场大厦→国航大厦→东方花市→公交四公司→东城家园→南大桥→中山门二号路→大桥道→大直沽后台→大直沽三号路→怡安温泉公寓→福建路→厦门路→人民公园南门→鸿华里→香港路→湖北路→长沙路→滨江道→拉萨道→康营里→四平西道→天大宿舍→西湖村→龙井里→卧龙里→红旗路→通江路→嘉陵南里→嘉陵南里公交站[嘉陵南里站]
嘉陵南里公交站→天津滨海国际机场 6:15--19:30
嘉陵南里公交站[嘉陵南里站]→南江里→南江东里→雅安西里→通江路→泊江东里→西湖道→卧龙里→龙井里→西湖村→天大宿舍→四平西道→康营里→拉萨道→滨江道→长沙路→湖北路→小营门→香港路→鸿华里→人民公园南门→厦门路→福建路→怡安温泉公寓→大直沽三号路→大直沽后台→大桥道→中山门二号路→南大桥→东城家园→公交四公司→东方花市→国贸大厦→机场候机楼→天津滨海国际机场[滨海机场巴士站]
定期客运航班
国际航班
日本航空公司（名古屋）
大韩航空公司（首尔-仁川）
韩亚航空公司（首尔-仁川）
中国国际航空公司（名古屋）
香港航空（香港）
中国国际航空（台北）
亚洲航空长途公司（吉隆坡）
内陆航班
中国国际航空（成都、杭州、郑州、烟台、厦门、深圳、香港、上海、青岛、杭州、广州）
中国南方航空（长沙、长春、大连、广州、南京、三亚、武汉、深圳）
中国东方航空（上海-虹桥）
奥凯航空公司（长沙、昆明、深圳、上海、晋江、南京）
上海航空（上海、杭州、深圳、海拉尔）
春秋航空（上海虹桥、三亚）
深圳航空（深圳）
新华航空
四川航空
厦门航空
山东航空
定期货运航班
新加坡航空货运班机 (从2006年5月21日起) (安克雷奇、南京、洛杉矶、上海、新加坡)
新航站楼行车路线
线路一：从市区沿卫国道前往机场新航站楼
可沿卫国道行驶至外环线，直行过“外环—津汉桥”，沿津汉公路向空港加工区方向，行至机场立交桥右转立交桥出口匝道，沿机场大道可直达机场新航站楼。
线路二：从市区沿津滨大道前往机场新航站楼
可沿津滨大道行至“外环—津滨桥”，上桥后从右侧出口匝道右转下桥至外环线，行至卫国道“外环—津汉桥”右转津汉公路，沿津汉公路向空港加工区方向，行至机场立交桥右转立交桥出口匝道，沿机场大道可直达机场新航站楼。
线路三：从北京方向前往机场新航站楼
可从京津塘高速公路天津机场出口下高速公路，沿高速公路延长线行至津汉公路路口左转，行驶到机场立交桥后右转立交桥出口匝道，沿机场大道到达机场新航站楼。京津塘高速公路二线开通后，从北京来天津机场的车辆可从京津塘二线直接沿机场大道驶入机场新航站楼。
线路四：从空港加工区前往机场新航站楼
可从津汉公路右侧出口匝道右转上机场立交桥。经由此路驶往机场新航站楼，要注意在津汉公路右侧匝道有两个路岔口，注意交通指示标志的提示，切勿驶入通往京津塘二线的路口，以免多走冤枉路。
线路五：从滨海新区沿津滨高速前往机场新航站楼
可从津滨高速行至“外环—津滨桥”右转外环线，行至卫国道“外环—津汉桥”右转津汉公路，沿津汉公路向空港加工区方向，行至机场立交桥右转立交桥出口匝道，沿机场大道可直达机场新航站楼。
线路六：从津蓟高速和津围公路前往机场新航站楼
可从津蓟高速和津围公路转至外环线，沿外环线行至“外环—津汉桥”后左转津汉公路，沿津汉公路向空港加工区方向，行至机场立交桥右转立交桥出口匝道，沿机场大道可直达机场新航站楼。
中国民用运输机场体系
经过几十年的建设和发展，中国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局，中国民用运输机场体系初步建立。截至2006年底，中国（不含港澳台地区）共有民航运输机场147个，其中军民合用机场45个，全国机场平均密度为每10万平方公里1.53个；按经济地理分布，东部地区41个、中部地区25个、西部地区69个、东北地区12个；按地区划分，东北、华北、华东、中南、西南、西北6个地区的机场数量分别为12个、18个、37个、25个、31个和24个。
机场电话
机场问询：022-24906363、24906364
奥凯航空柜台：022-24905300
