通辽机场介绍
机场三字代码：TGO
机场简介
通辽机场是中国华北北部、东北与内蒙古东部区交界处的空中交通枢纽。是内蒙古东部区的重要航空港之一。旅客年吞吐量达到2.5万人。通辽机场公司隶属于内蒙古民航机场集团有限责任公司。
通辽机场始建于1958年9月，经过1992年和2002年两次较大规模的改扩建之后，通辽机场的发展迈上了一个新台阶。机场跑道长度为2300米、宽度为45米；停机坪由两个停机位增加到四个停机位；由市内到机场的民航路由原来的两车道拓宽为双向四车道；机场设有仪表着陆系统和Ⅰ类精密进近助航灯光系统。机场已经达到4C级标准。可满足B737-300型及其以下的中型飞机昼夜起降，候机大厅面积为4467平方米。可为高峰每小时 400名进出港旅客提供周到的服务。
通辽机场运营通辽—呼和浩特往返航线，每天一班；北京—通辽航线，每周三班。一个初具规模的现代航空港正崛起于美丽的科尔沁草原。
内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司（简称“内蒙古民航机场集团公司”）是经内蒙古自治区人民政府批准成立于2003年12月19日，其前身是自1959年成立、已保障航空安全44周年的民航内蒙古区局，属内蒙古自治区国有大型运输服务企业。内蒙古民航机场集团公司下辖呼和浩特机场以及包头、海拉尔、赤峰、锡林浩特、通辽、乌兰浩特等七个机场。
2003年12月19日，内蒙古自治区呼和浩特、包头、海拉尔、锡林浩特、赤峰、乌兰浩特、通辽7个机场实行属地化管理，内蒙古民航机场集团公司正式挂牌成立，由原民航总局条管的单位——中国民用航空内蒙古自治区管理局一分为二，内蒙古民航机场集团公司从此成为由地方政府监管、独立经营的，自负盈亏的企业。这也标志着，走过44年不平凡历程的民航内蒙古区局正式退出历史舞台，成为永久的历史记忆。这一年，民航内蒙古区局、内蒙古民航机场集团公司换算旅客吞吐量首次突破100万人次。
集团公司所属各机场可供起降包括波音757、波音767、TU-154、BAE-146、多尼尔及以下机型。2004年集团公司所属七个机场换算吞吐量首次突破150万人次，呼和浩特机场旅客吞吐量首次突破100万人次，包头机场换算吞吐量首次突破30万人次。通航城市29个，通航里程已达到近4万公里，共有国航、海航、川航、新华、山西、长安、东航、上航、中航、厦航、西北航、蒙古国航空公司、泰国航空公司、俄罗航空公司等多家航空公司加盟内蒙古地区航线运营，形成了以呼和浩特为中心，覆盖内蒙古自治区和华北地区，辐射东北、华东、华南、西南、西北、香港等地区和蒙古国首都乌兰巴托、泰国首都曼谷以及独联体国家的航线网络。
国家西部大开发战略、振兴东北等老工业基地和内蒙古自治区产业结构调整给内蒙民航机场集团公司带来了难得的发展机遇，集团公司将肩负“改革、创新、奋进”的历史重任，秉承“忠诚、守信、奉献”的企业精神，坚持“以人为本、人才强企”的人才战略，努力把企业建成一个人才聚集、产业优化、文化领先、竞争力强的现代企业集团，为内蒙古自治区经济发展和社会进步做出更大的贡献。
通辽民航机场始建于1958年，一直处于可有可无的“功能保障型”地位，在内蒙古民航机场集团公司所属机场中，是人员相对最多、年经费支出数额最大、年运输生产量和人均贡献率最低、职工收入最少的“老大难”单位。职工思想不稳定，企业处在了关键的十字路口。针对这种情况，2005年3月，集团公司对通辽机场公司进行了及时的调整，集团公司总经理助理陈建军出任机场公司总经理兼党委书记。
在内蒙古民航机场集团公司领导及相关部门的支持下，2005年3月27日，停顿了一年多的北京-通辽航线终于得以恢复，每周四班小飞机往返于京蒙大地。同年7月11日，改飞国航每周三班波音737。
通辽机场公司没有满足于既有成绩，对中国航空运输市场进行了进一步分析研究：中国宏观经济高速增长的形势，势必带动干线航空运输市场的持续升温，同时也使开拓支线航空运输市场成为热门话题。从服务当地经济社会发展这个大局出发，2005年6月，机场又向通辽市委、市政府提出由地方政府出资承包经营北京-通辽航线，由国内大航空公司执飞的新思路。这一思路立即得到通辽市委、市政府的肯定，决定政府拿出专项资金，采取政府包机形式培育北京-通辽航线。经过争取，2006年3月27日，由中国东方航空公司执飞的波音737航班增加到每日一班。在日起降1100班次的首都机场，北京-通辽航线争取到了正午12点50分起飞、下午14点50分返航的黄金时段。地方政府与民航互动合作经营支线航线的做法，也被业内誉为“通辽模式”。从没有进京航班到恢复进京航班，为了表彰通辽机场的开拓进取精神，通辽市政府拿出700多万元用于机场候机楼改造和售票楼新建。
随着通辽市对外开放和社会经济的迅猛发展，通辽机场原有的等级已不能适应地方经济发展的需要。为此，由内蒙古自治区及通辽地方政府共同筹资4680万元，对机场进行扩建。工程项目包括跑道加长加宽、停机坪扩建、助航灯光、通讯导航设备、消防设施、围界等。扩建后的机场跑道由原来的1800米延长到2300米，宽度由36米拓宽为45米，停机坪面积由6000平方米增至14000平方米，可供3架波音737飞机停放。跑道主降方向设置了一类精密进近灯光系统和仪表着陆系统。
2007年12月12日，集团公司民航专项整治Ⅱ、Ⅲ类项目TFNBF-Ⅱ-070115X光液态物品检测仪在通辽机场安装调试完毕，并验收合格。该设备已投入使用，运行正常。该设备的主要功能是通过X射线断层扫描技术对被检液体进行辐射检查，从而在不开封的情况下将液体信息转化为定量的检测值，确定其安全信息。该设备的投入使用，大大提高了机场安全检查工作效率，使安检工作更加规范化、科学化，对安检工作体现人性化服务将起到良好的促进作用。
通辽机场公司利用价格杠杆调控运输市场，抓住政府包机优势，成功实现了2万、3万、4万、5万、6万人次五次跨越，增长速度在内蒙古自治区民航机场名列第一。
2007年，通辽机场公司克服东航退出北京—通辽航线、呼和浩特—通辽航线票价居高不下、中国民用航空总局调减北京首都国际机场国内航班等严峻的生产形势和市场竞争压力，认真分析不利因素，立足通辽地区航空运输市场实际，深入开展市场调研及开发工作，完成旅客吞吐6.8万人次，为通辽地区航空运输市场持续快速发展提供了有力保障。通辽机场公司还打破行政区域划分，争取毗邻地区客源，扩大服务范围，增加服务人口基数。机场服务人口从原来的310万人增加到400万人；服务范围从原来的6.1万平方公里扩展到7.5万平方公里。通辽机场公司结合通辽地区航空运输市场实际情况，一方面在充分调研通辽地区航空货物运输市场的基础上，积极与相关航空公司沟通协调争取优惠政策。另一方面，利用航空运输的优越性，全力组织货源，增加出港货物运输量。通辽机场公司已经与多家固定用户建立了运输合作关系。在多方的努力下，2007年通辽机场完成货邮吞吐量132.14吨，与上年同期相比增长160%；货邮发运量63.5吨，与上年同期相比增长140%，各项数据以三位数增长速度向前推进，呈现出了货物运输蓬勃发展的强劲势头。
通辽机场公司始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，未发生机场保障原因造成的飞行事故、空防事故和航空地面事故，机场放行正常率100%、应急保障率100%。2007年底，通辽机场通过导入ISO9001质量管理体系，对现有业务流程进行优化，为安全管理、服务保障工作增加了坚实的“防火墙”。随着通辽地区航空市场的发展，通辽地区航空售票业务竞争日趋激烈。为了巩固老客户，拓展新顾客，通辽机场公司不等不靠，主动发放服务征求意见卡，收集整理反馈信息；通过传真、电子邮件等形式开展了异地订票和购票业务，应地方政府的要求，分别在霍林郭勒市、扎鲁特旗和奈曼旗设立了航空售票处，并在科尔沁区增设一个售票点，为旅客提供了更加优质的服务。在通辽地区已经初步形成了以科尔沁区为中心，以三个旗县为节点的航空售票网络布局。
为了满足快速发展的运输生产需求，通辽机场公司积极与通辽市委、市政府和内蒙古民航机场集团公司沟通协调飞行区扩建事宜。通辽机场飞行区扩建工作已步入正轨，扩建工程前期准备工作已正式实施。扩建工程定于2008年6月1日开工，争取年底竣工验收。通辽机场飞行区扩建工程竣工后，可达到起降波音737-800以下机型的条件，机场基础设施和服务保障能力得到大幅提升。通辽机场候机楼工艺流程改造工程，于2006年5月份开始动工，当年9月26日竣工并投入使用。经过改造，通辽机场候机楼隔离区比原来扩大一倍；贵宾室由原来的1个增加到9个；同时增设了中央空调系统和监控系统，工作流程更加合理，综合保障能力和服务质量得到了进一步的提高。位于永清大街与建国路交汇处的民航商务宾馆建设工程也在积极建设中。
交通情况
机场位于通辽市西南7公里处，有机场大巴、公交车、出租车可抵达市区，非常方便。
一、机场大巴
通辽机场每个航班到达后，都有大巴去市区。
二、机场公交车
3路 汽车公司三队－育新镇
运行时间：06:30~17:30
票价：1元
上行：汽车公司三队 - 武警支队 - 区党校 - 橡胶厂 - 四中 - 市燃料公司 - 市医院 - 邮局 - 批发城 - 区交通局 - 西煤场 - 汽车城 - 区公路处 - 五家子 - 飞机场 - 育新镇 (16站)
下行：育新镇 - 飞机场 - 五家子 - 区公路处 - 汽车城 - 西煤场 - 区交通局 - 批发城 - 邮局 - 市医院 - 市燃料公司 - 四中 - 橡胶厂 - 区党校 - 武警支队 - 汽车公司三队 (16站)
三、机场出租车
通辽市区出租车起步价5元/3公里，之后1元/公里。
机场电话
电话： 0475-8501338
